Mit zwei spannenden Großmaßnahmen starten wir in die nächste Phase: die Sanierung der Center-Bahn am Flughafen Frankfurt und die Modernisierung der Leit- und Steuerungstechnik zwischen Gießen und Nidda. Beide Projekte zeigen, wie wir gemeinsam mit starken Partnern Zukunft gestalten.
Sanierung der Start- und Landebahn 07C/25C (Center Bahn) am Flughafen Frankfurt – Zuschlag für Schnorpfeil Rhein-Main
Nach über 20 Jahren intensiver Nutzung steht die Start- und Landebahn 07C/25C (Center Bahn) vor einer wichtigen Erneuerung: Auf rund 76.000 m² werden Deck- und Binderschicht in Asphaltbauweise erneuert, um die EASA-/ICAO-Konformität zu sichern und die Unterkonstruktion zu schützen.
Gemeinsam mit unserem Partner Bickhardt Bau haben wir den Zuschlag der FRAPORT AG erhalten. Innerhalb von nur 10 Kalendertagen werden die alten Schichten gefräst, recycelt und neu eingebaut – inklusive kompletter Markierung. Projektvolumen: 3,8 Mio. €.
Ein spannendes Projekt, das zeigt: Präzision und Tempo gehen bei uns Hand in Hand.
ESTW Gießen–Nidda: Modernisierung der Leit- und Steuerungstechnik
Die DB InfraGO startet ein zukunftsweisendes Projekt: Auf der Strecke von Gießen bis Gelnhausen wird die komplette Leit- und Steuerungstechnik erneuert. In der ersten Baustufe entsteht auf rund 20 km zwischen Gießen und Hungen ein moderner Abschnitt mit 4 neuen elektronischen Stellwerken (ESTW) und der Neuerrichtung von 9 Bahnübergängen. Zusätzlich werden sämtliche Kabeltröge ertüchtigt und die Verkehrsstation Lich komplett umgebaut.
Für die Umsetzung von Januar bis August 2026 haben wir uns mit AGT und THG zu einer starken Arbeitsgemeinschaft zusammengeschlossen. Projektvolumen: 14,2 Mio. € – ein wichtiger Schritt für die Zukunft des Schienenverkehrs.
Autor: Michael Poth
Wir konnten in das Jahr 2024 mit dem höchsten Auftragsbestand unserer Unternehmensgeschichte starten. Dies wurde maßgeblich durch unser Großprojekt für die Deutsche Bahn in Hanau-Gelnhausen ermöglicht.
Die starke Schiene stärkt auch uns
Auch in diesem Jahr gelang es, im Rahmen der Ausbaustrecke Hanau-Gelnhausen gemeinsam mit der Firma Schweerbau GmbH & Co. KG den Zuschlag für ein weiteres Projekt in Gründau-Lieblos zu gewinnen. Zusammen wickeln wir die Lose „Verkehrsanlage Lieblos“ und „Verkehrsstation Bahnhof“ Lieblos ab. Dabei wird die Gleisanlage um zwei Weichen und ein zusätzliches Gleis erweitert sowie Korrekturen am Bestandsgleis vorgenommen. Der vorhandene Bahnsteig wird durch einen Mittelbahnsteig ersetzt.
Die Maßnahmen umfassen hauptsächlich die Gewerke Oberbau, Erdbau, Kanalbau, den Ausbau der Verkehrsstation Lieblos sowie eine Wetterschutzanlage. Das Gesamtauftragsvolumen beträgt ca. 4,3 Mio. EUR, wovon ca. 3 Mio. EUR auf Schnorpfeil Rhein-Main entfallen.
Ein weiteres Projekt für die Deutsche Bahn konnte im Rahmen des Bahnprojekts „Rhein-Ruhr-Express (RRX)“ gewonnen und abgewickelt werden. Der Mittelbahnsteig des Bahnhofs Düsseldorf-Kalkum sowie Teile der Personenunterführung wurden während einer Sperrpause abgebrochen und entsorgt. Das Projektvolumen beträgt ca. 600 Tsd. EUR.
Auch am Frankfurter Flughafen konnten neue Projekte akquiriert werden
Im Rahmen des „Ausbaus Süd“ werden im Bereich des Terminal 3 die angrenzenden Verkehrsanlagen und weitere Erschließungsanlagen errichtet. Gemeinsam mit der Firma Bickhardt Bau SE sorgen wir für die Herstellung der terminalnahen Oberflächen sowie von Ausstattungselementen. Umfangreiche Tief- und Erdbaumaßnahmen werden in Arbeitsgemeinschaft mit einem Gesamtprojektvolumen von ca. 11,5 Mio. EUR abgewickelt. Unser Anteil an der ARGE beträgt 50%.
Nicht weit davon entfernt führen wir für die Fraport Ausbau Süd GmbH mit einem Projektvolumen von ca. 4,3 Mio. EUR die Baumaßnahme „VE11b – Zu- und Abfahrten Ankunft und Parken T3“ aus. Dieses Projekt setzt das schon in der Vergangenheit erfolgreich abgewickelte Projekt „ARGE Rampen T3“ im Zuge der Neugestaltung der Verkehrserschließung im unmittelbaren Umfeld des zukünftigen Terminal 3 fort. Teil unseres Leistungsportfolios sind bei dieser Maßnahme zum einen die Herstellung von Entwässerungskanälen, Kabeltiefbauarbeiten, Schächten sowie Fundamenten für Straßenbeleuchtungsanlagen und Verkehrszeichenbrücken. Zum anderen realisieren wir Erdbau-, Asphalt- und Pflasterarbeiten wie auch den Abbruch diverser Bestandsfahrbahnen.
Zu guter Letzt errichten wir im Bereich der Sanierung des Tunnels 18 West im Rahmen von Sicherungsmaßnahmen für die Fraport eine 4 Meter hohe Zaunanlage zum Vorfeld. Dieses Projekt beinhaltet zusätzlich Verkehrssicherungsmaßnahmen und die Herstellung von Schutzplanken. Die Auftragssumme beträgt ca. 500 Tsd. EUR.
Die aktuelle Marktlage im Bereich Infrastruktur- und Tiefbau ist sehr gut. Das lässt uns auch 2024 erneut mit Zuversicht auf ein leistungsstarkes Jahr hoffen.
Gehen wir es gemeinsam weiter an!
Am 9. Oktober 2023 wurden wir mit der Bauausführung des Planfeststellungsabschnittes 5.17 der DB-Ausbaustrecke Hanau-Gelnhausen beauftragt. Der Abschnitt 5.17 ist ein ca. 3,5 km langes Teilstück der Strecke in Gelnhausen. Und der Auftrag durch die Deutschen Bahn AG ist der größte in der Geschichte von Schnorpfeil Rhein-Main.
Die starke Schiene als Teil der Mobilitätswende
Die Maßnahme ist Teil der Verkehrswende Deutschlands. Die Verkehrswende bezeichnet einen grundlegenden und nachhaltigen Umbruch in der Mobilität. Weg von konventionellen, oft umweltbelastenden Verkehrsmitteln, hin zu umweltfreundlicheren und nachhaltigeren Transportoptionen wie z.B. der Bahn. Ziel ist es, den Verkehr klimafreundlicher, effizienter und ressourcenschonender zu gestalten. Durch Investitionen in die Bahn werden im Fernverkehr dringend benötigte Kapazitäten erhöht, Anbindungen an weitere Städte ermöglicht und bessere Umsteigeverbindungen geschaffen. Auch der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) soll qualitativ verbessert werden.
Der Korridor zwischen Hanau und Gelnhausen, bzw. weiter bis Fulda, ist momentan überwiegend zweigleisig ausgebaut. Ziel der Baumaßnahme ist die Herstellung einer 4-Gleisigkeit. Damit wird der Bahnverkehr entflechtet. Der ICE fährt zukünftig auf den beiden inneren Gleisen; der Nah-, Regional- und Güterverkehr nutzt zukünftig die äußeren Gleise.
Lukrativ und intensiv – mindestens vier Jahre lang
Wir führen die Maßnahme in ARGE als technischer Federführer aus. Unsere Partner sind die Firma Schweerbau, Stadthagen für den Gleisbau und unsere Kollegen von Heinz Schnorpfeil aus Treis-Karden für den Ingenieurbau. Die Auftragssumme beträgt insgesamt rund 126 Mio. EUR (netto), davon rund 80 Mio. EUR für Schnorpfeil Rhein-Main. Die geplante Bauzeit beträgt vier Jahre. Rechnerisch bedeutet die Auftragssumme, dass wir für die nächsten vier Jahre bereits 50 % unserer Kapazität allein mit dieser Baumaßnahme im Auftrag haben.
Auf der anderen Seite bedeutet das aber auch, dass die nächsten vier Jahre auf dieser Baustelle sehr anstrengend werden. Alle Baumaßnahmen für die DB AG sind sehr herausfordernd. Bauen unter Betrieb für Eisenbahn-Infrastruktur und Bauen mit dem Auftraggeber Deutsche Bahn gehören zu den schwierigsten Aufgaben für ein Bauunternehmen. Das ist die Champions League. Wir können stolz sein, dass wir als vergleichsweises junges Unternehmen solche Baumaßnahmen akquirieren und abwickeln können. Es braucht enormes Knowhow und starke Nerven.
Ihre Zukunft – Unsere Baustelle
Man kann fragen: Warum tun wir uns das an? Die erste naheliegende Antwort ist: weil wir es können. Denn als erfahrene Experten auf dem Gebiet der Bauausführung im Flughafenbau, Bahnbau und (Energie-)Infrastrukturbau liegt diese Art von Auftrag genau in unserem Fachgebiet. Gleichzeitig können wir auch selbstbewusst feststellen, dass es nicht endlos viele Unternehmen in Deutschland gibt, die den Anforderungen solch eines Projekts überhaupt gewachsen sind. Es sind unsere Bauingenieure, Bautechniker, Poliere, Maschinisten und Facharbeiter, die eine nachhaltige Infrastruktur für Deutschland und Rhein-Main planen, entwickeln und bauen.
Darüber hinaus steckt aber noch mehr dahinter. Denn unsere besondere Expertise und Kompetenz als Spezial-Infrastruktur-Bauer ermöglichen uns die Zukunftssicherung von Deutschland mitzugestalten. Und das ist zentraler Bestandteil unserer Motivation. Wir arbeiten aktiv an der Verkehrs-, Klima- und Energiewende in Deutschland mit. Auf diese Weise leisten wir nicht nur für unsere Auftraggeber einen Beitrag zu deren zukünftiger Entwicklung, sondern geben auch unseren Mitarbeitenden Motivation und Sinn für ihre Arbeit und sichern der Gesellschaft eine lebenswerte Region, getragen von einer herausragenden Infrastruktur. Durch unsere Arbeit tragen wir dazu bei, Wohlstand nachhaltig zu schaffen und zu sichern.
Insofern spiegeln Infrastrukturprojekte dieser Art auch unser Selbstverständnis und unsere Unternehmensphilosophie bei Schnorpfeil Rhein-Main wider, die sich letztlich auch in unserem Claim ausdrückt: Ihre Zukunft. Unsere Baustelle.
Im Rahmen der Verkehrswende wird die DB AG über die nächsten Jahre und Jahrzehnte hinweg ihre Infrastruktur mit großen finanziellen Mitteln sanieren und modernisieren. Deshalb werden wir uns auch in Zukunft um lukrative Aufträge der Deutschen Bahn bemühen, die derart im Einklang mit unserer Unternehmensphilosophie stehen.
Viele Aufgaben, ein großes Team
In Gelnhausen bauen wir die Dammverbreiterungen, die Entwässerungen, die Tragschichten und die Lärmschutzwände im Gleisbereich, die zugehörige Logistik zur Baustellenabwicklung wie BE-Flächen und Baustraßen, komplexe Baugrubenverbauten für Ingenieurbauwerke (i.d.R. Spundwände), eine provisorische Straßenumfahrung der L3202 als KBE-Konstruktion (Kunststoffbewehrte Erde) sowie diverse weitere innerstädtische Verkehrsflächen und Durchlässe. Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass es sich um fast 100 Einzelbaumaßnahmen handelt, die jede für sich eine eigene Baustelle ist. Ein Teil der Leistungen ist in Sperrpause – insbesondere über Ostern – zu erbringen.
Wir bedanken uns bei allen am Bau Beteiligten für ihr Engagement, ihren Einsatz und ihre Geduld, wenn wieder einmal etwas umgeplant werden muss – was eher die Regel als die Ausnahme ist. Wir wünschen viel Erfolg, gute Nerven, Unfallfreiheit – aber auch Spaß an der Arbeit und Stolz auf das Erreichte.
In der Rubrik Auftragseingänge werden wir zukünftig über unsere neuen Projektzugänge berichten.
Gleich in unserer ersten Ausgabe dürfen wir über den Gewinn eines Projektes berichten, welches bisher das größte unserer Unternehmensgeschichte ist und uns über die nächsten vier Jahre beschäftigen wird. Wir erhielten von der Deutschen Bahn den Zuschlag für das LOS PFA 5.17 im Gesamtprojekt der „Ausbaustrecke Hanau-Gelnhausen“. Dieses Projekt führen wir in Arbeitsgemeinschaft mit den Mitgliedern Schnorpfeil Rhein-Main GmbH & Co. KG, Heinz Schnorpfeil Bau GmbH und Schweerbau GmbH & Co. KG aus. Das Gesamtauftragsvolumen beträgt 125 Mio. EUR, wovon 80 Mio. EUR auf Schnorpfeil Rhein-Main entfallen.
Das Gesamtprojekt „Ausbaustrecke Hanau-Gelnhausen“ umfasst die Erweiterung des Gleisbestands von derzeit zwei- oder dreigleisigen Trassen auf künftig durchgängig vier Gleise. Durch diesen zielgerichteten Ausbau kann zum einen dem gestiegenen Bedarf infrastruktureller Kapazitäten des Verkehrsträgers Bahn bei gleichzeitiger positiver raumordnerischer Bewertung und der damit verbundenen Schonung des dicht besiedelten Kinzigtals Rechnung getragen werden. Der Baubereich unserer Arbeitsgemeinschaft umfasst im Wesentlichen den Bereich Hailerer Aue im Westen, den Bahnhof Gelnhausen und die Kinzig-Aue im Osten des Main-Kinzig-Kreises.
Die Maßnahmen umfassen hauptsächlich Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, den Ausbau der Verkehrsstation Gelnhausen einschließlich Personenunterführung, P&R Parkplätze, Behelfsumfahrungen und gesonderte Ingenieurbauwerke wie Eisenbahnüberführungen sowie Spezialtiefbauarbeiten. Ein Großteil unserer Kolleginnen und Kollegen im angestellten und gewerblichen Bereich werden an diesem herausfordernden Projekt mitarbeiten und damit einen wertvollen Beitrag zur Zukunftssicherung des Verkehrsträgers Bahn leisten.
Im Geschäftsfeld Flughafenbau konnten ebenfalls neue Projekte gewonnen werden. Für die Fraport Ausbau Süd GmbH erstellen wir im Anlieferhof des Terminalhauptgebäudes des Terminal 3 und in Teilen der Zufahrtsrampen ein Gefällebeton als Unterlage für Abdichtungs- und Belagsarbeiten. Da unsere Projektleistung in unmittelbaren Bereichen weiterer Baumaßnahmen am Terminal 3 ausgeführt wird, sind sowohl Baulogistik, Zufahrtssituation und Abstimmung zwischen verschiedenen ausführenden Unternehmen eine besondere Herausforderung. Das Projektvolumen beläuft sich auf 800 Tsd. EUR. Ein weiteres Projekt am Flughafen für die Fraport AG ist eine Sanierungsmaßnahme am Tunnel unter der Startbahn West RWY 18. Dort erneuern wir die defekte Fahrbahndecke im Tunnel- und Trogbereich sowie in den angrenzenden Teilen der freien Strecke. Die Auftragssumme beläuft sich auf 500 Tsd. EUR und beginnt im 2. Quartal 2024.
Gerade begonnen haben die Arbeiten für unseren Kunden der Stadtentwässerung Frankfurt am Main. Im Rahmen des Neubaus einer Schlammfaulungsanlage in Sindlingen sind wir mit der Baufeldfreimachung beauftragt. Insbesondere der Abtrag und die Entsorgung von Oberboden, der Rückbau und die Entsorgung der noch im Untergrund vorhandenen alten Kläranlage und eines Magazins sowie die Umverlegung des Hattersheimer Kanals sind von uns durchzuführen. Das Projektvolumen beträgt 4 Mio. EUR.
Es bleibt festzuhalten, dass Schnorpfeil Rhein-Main mit dem höchsten Auftragsbestand der Unternehmensgeschichte ins Jahr 2024 startet. Lasst uns gemeinsam angehen, es gibt viel zu tun!