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Frankfurt am Main – Anbindung Terminal 3

Schneller Personentransport mit System

Die Fraport AG baut im Süden des Flughafens Frankfurt das neue Terminal 3. Dieses Terminal ist von den bestehenden Terminals 1 und 2 im Norden räumlich getrennt. Zur Verbindung der Terminals ist eine leistungsfähige Passagierverbindung in Form eines hochmo dernen Passagier-Transport-Systems (PTS) geplant. Das System soll den reibungslosen und schnellen Wechsel zwischen den durch zwei Start- und Landebahnen getrennten Terminals sowie dem Regional- und Fernbahnhof gewährleisten.

Schnorpfeil Rhein-Main führte hierfür die Erd-, Entwässerungs- und Unterbauarbeiten im ebenerdigen Fahrwegabschnitt 4 sowie den Kabeltiefbau zur Anbindung an das vorhandene Netz aus. In Teilbereichen wurden eine beidseitige Spundwand und Fundamentierungen für den Sicherheitszaun errichtet.

  • 13.000 m³ Aushub mit Entsorgung, teilweise mit PFC-Belastung
  • 11.500 m³ Frostschutzmaterial
  • 4.200 m Sickerrigole DN 200
  • 22.800 m Kabelleerrohre DN 100
  • 2.500 m² Spundwand mit Korrosionsschutzanstrich
  • 400 m Abdeckblech
  • 2 Stück Erd-, Kabeltiefbau- und Wegebauarbeiten für Trafogebäude

30.000 m²

Baustelle

5,30 Mio. €

Bausumme

21 Monate

Bauzeit

Andere Projekte aus dem Flughafenbau

30.000 m²

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Neue Infrastruktur für den Winterdienst am Frankfurter Flughafen

Am internationalen Flughafen Frankfurt/Main wurden im Bereich westlich der Cargo City Nord (Tor 27) neue Winterdienst-Gebäude (frostfreie Halle, Personalgebäude und Werkstattgebäude) sowie Abstellflächen für die Winterdienst­fahrzeuge im jetzigen Vorfeldbereich errichtet. Hierfür wurden fünf Flugzeugabstellpositionen inkl. aller zugehöriger Ver- und Entsorgungs­leitungen in Richtung Süden verschoben. Die Baumaßnahme für die Fraport AG beinhaltete den Abbruch der bestehenden …

32.000 m²

Baustelle

0,60 Mio. €

Bausumme

48 Stunden

Bauzeit

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Erneuerung der Start- und Landebahn Süd in Rekordzeit

Am internationalen Verkehrsflughafen Frankfurt/Main war durch die intensive Nutzung der Start- und Landebahn Süd die Verschleißschicht (Deckschicht) stark beschädigt und musste im mittleren Bereich auf einer Länge von ca. 1.000 m und 30 m Breite erneuert werden. Die von der Fraport AG beauftragten Fräs- und Asphaltarbeiten sowie die Erneuerung der Fugen und Markierungen waren in …